Молодые военные инженеры для армии Монгольской республики.

                           

   24 июня 2017 года, в канун президентских выборов,  произошло знаменательное событие – впервые за многие годы существования независимой Монголии и Российской Федерации, вооружённые силы Монголии пополнили четверо молодых лейтенантов – военных инженеров. Читать далее «Молодые военные инженеры для армии Монгольской республики.»

О ТЕХ, КТО СТРОИЛ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В МОНГОЛИИ.

 

Многолетние дружеские отношения между Монгольской Народной Республикой и СССР установились с 1921 года, когда под руководством Д. Сухэ-Батора (1893–1923) победила монгольская народная революция.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Фотошедевр монгольского фото мастера Батхурэла.

Читать далее «О ТЕХ, КТО СТРОИЛ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В МОНГОЛИИ.»

ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МОНГОЛИИ КАК ТОРМОЗ РАЗВИТИЯ СТРАНЫ.

1.    Взгляд в историю.
Основой транспортной системы Монгольского государства является построенная Советским Союзом в 50-е годы Трансмонгольская магистраль, ныне являющаяся акционерным обществом «Улан-Баторская железная дорога»,  приносящая стране устойчивую прибыль многие десятилетия.Айраг - Алтганы гол. - копия Читать далее «ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МОНГОЛИИ КАК ТОРМОЗ РАЗВИТИЯ СТРАНЫ.»

О ТРУДАХ МОСТОВИКОВ В БРАТСКОЙ МОНГОЛИИ.

В составе 17 отдельной железнодорожной бригады в Монгольской народной республике долгое время имелся один  мостовой батальон, расположенный в районе Шархад столицы – в городе Улан-Баторе. Читать далее «О ТРУДАХ МОСТОВИКОВ В БРАТСКОЙ МОНГОЛИИ.»

ОДНАЖДЫ В ДОБРЫЙ ФЕВРАЛЬСКИЙ ДЕНЬ…

С начала своих трудов – воспоминаний о службе в МНР прошло уже немало лет, но вот же – по-прежнему появляются, возникают всё новые и новые старые сослуживцы, знакомые и уже позабытые, солдаты, прапорщики, офицеры тех давних, и таких замечательно интересных времён. Читать далее «ОДНАЖДЫ В ДОБРЫЙ ФЕВРАЛЬСКИЙ ДЕНЬ…»

ОДИН ИЗ ТЕХ, КТО МНОГО СТРОИЛ.

В далёком уже   1987 году, свои мемуары  написал один из многих ветеранов железнодорожных войск  Советской армии  –  майор в отставке, житель Тюмени  Юрий Павлович Уткин.  Читать далее «ОДИН ИЗ ТЕХ, КТО МНОГО СТРОИЛ.»

О РОССИЙСКОЙ СТРАТЕГИИ ТРАНСПОРТНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА С МОНГОЛИЕЙ.

Монголия – страна, в которую наши предшественники за многие десятилетия вложили немало, создав основы промышленности и транспорта этой обширной, очень дружественной нам страны. Людям, немало лет потрудившимся в МНР в своих отраслях и создавших конкретные объекты, работающие на благо этой страны и поныне, эту деятельность не забыть. Читать далее «О РОССИЙСКОЙ СТРАТЕГИИ ТРАНСПОРТНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА С МОНГОЛИЕЙ.»

ХАНГАЙСКИЕ ПРОСТОРЫ.

Железная дорога Бага-Хангай  —  Бага-Нуур, протяжённостью в 97 километров  —  новостройка в широтном от  Трасмонгольской магистрали  направлении на Восток до месторождения каменного угля, разрабатываемого открытым способом в МНР. Построена нашей 17 железнодорожной бригадой в 1982 году. Читать далее «ХАНГАЙСКИЕ ПРОСТОРЫ.»

НЕЗАМЕЧЕННАЯ ВСТРЕЧА С ИСТОРИЕЙ.

На следующей странице тетради начинаются записи о новом объекте, датированные началом декабря 1985 года: нам поручается проведение земляных работ по отсыпке в зимнее время  левобережного подхода к новому железнодорожному мосту через реку  Ероо  на главном ходу Трансмонгольской магистрали. Читать далее «НЕЗАМЕЧЕННАЯ ВСТРЕЧА С ИСТОРИЕЙ.»

ПРОЩАНИЕ С ЮГОМ МОНГОЛИИ.

ЗАДАЧА: ЗАКОНЧИТЬ БОРУНДУРСКУЮ ТРАССУ!
Множество раз просматриваю бесценную рабочую тетрадь, чудом сохранившуюся с тех давних времён,   когда приходилось летать в прямом   и  переносном смысле   с   одного объекта, находившегося,  к примеру, на Юге МНР, на другой,  где-то рядом – километрах в  сотне – двух от Борундура.   Читать далее «ПРОЩАНИЕ С ЮГОМ МОНГОЛИИ.»