О «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» и некоторых итогах.

 

1.  Железные дороги Сибири и Востока — «кровеносная система» страны.

Основополагающим документом развития железнодорожного транспорта Российской Федерации в настоящее время является принятая в 2008 году Правительством РФ «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». Читать далее «О «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» и некоторых итогах.»

ТРУДНОЕ ЛЕТО ВОЕННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ.

Одним из важнейших принципов «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», принятой Правительством России в 2008 году, является поддержание высокого уровня обороноспособности и безопасности государства, важнейшей составляющей которого является обеспечение надёжной работы железнодорожного транспорта страны. Читать далее «ТРУДНОЕ ЛЕТО ВОЕННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ.»

О ТЕХ, КТО СТРОИЛ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В МОНГОЛИИ.

 

Многолетние дружеские отношения между Монгольской Народной Республикой и СССР установились с 1921 года, когда под руководством Д. Сухэ-Батора (1893–1923) победила монгольская народная революция.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Фотошедевр монгольского фото мастера Батхурэла.

Читать далее «О ТЕХ, КТО СТРОИЛ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В МОНГОЛИИ.»

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА СЕГОДНЯ И ПОТРЕБНОСТИ СТРАНЫ.

Предыстория и политические аспекты.

Железнодорожным войскам России — 165 лет. Сейчас принято праздновать их годовщины и Российские, установленные Указом Президента РФ, и советские, при которых служило большинство из живущих на огромном пространстве бывшей могучей страны, ветеранов. И это хорошо – лучше запомнятся! Читать далее «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА СЕГОДНЯ И ПОТРЕБНОСТИ СТРАНЫ.»

Когда дороги и транспорт станут локомотивом Российской экономики?

На этот очень не простой вопрос пытается ответить автор Михаил Хмелёв в еженедельнике «Гудок» №29 за 2015 год. Читать далее «Когда дороги и транспорт станут локомотивом Российской экономики?»

ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МОНГОЛИИ КАК ТОРМОЗ РАЗВИТИЯ СТРАНЫ.

1.    Взгляд в историю.
Основой транспортной системы Монгольского государства является построенная Советским Союзом в 50-е годы Трансмонгольская магистраль, ныне являющаяся акционерным обществом «Улан-Баторская железная дорога»,  приносящая стране устойчивую прибыль многие десятилетия.Айраг - Алтганы гол. - копия Читать далее «ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МОНГОЛИИ КАК ТОРМОЗ РАЗВИТИЯ СТРАНЫ.»

О ТРУДАХ МОСТОВИКОВ В БРАТСКОЙ МОНГОЛИИ.

В составе 17 отдельной железнодорожной бригады в Монгольской народной республике долгое время имелся один  мостовой батальон, расположенный в районе Шархад столицы – в городе Улан-Баторе. Читать далее «О ТРУДАХ МОСТОВИКОВ В БРАТСКОЙ МОНГОЛИИ.»

ОДНАЖДЫ В ДОБРЫЙ ФЕВРАЛЬСКИЙ ДЕНЬ…

С начала своих трудов – воспоминаний о службе в МНР прошло уже немало лет, но вот же – по-прежнему появляются, возникают всё новые и новые старые сослуживцы, знакомые и уже позабытые, солдаты, прапорщики, офицеры тех давних, и таких замечательно интересных времён. Читать далее «ОДНАЖДЫ В ДОБРЫЙ ФЕВРАЛЬСКИЙ ДЕНЬ…»

ОДИН ИЗ ТЕХ, КТО МНОГО СТРОИЛ.

В далёком уже   1987 году, свои мемуары  написал один из многих ветеранов железнодорожных войск  Советской армии  –  майор в отставке, житель Тюмени  Юрий Павлович Уткин.  Читать далее «ОДИН ИЗ ТЕХ, КТО МНОГО СТРОИЛ.»

ПОМНИТЬ О НИХ, ПОМНИТЬ О НАС.

С ЛЕВОГО БЕРЕГА ВЕЛИКОЙ РЕКИ НА ПРАВЫЙ…

Вперёд, на Симферополь мчится мой поезд, по рельсам давно отработанного строительного титула Сенная – Пугачёвск, где наши войска напряжённо трудились в 80-е годы. Читать далее «ПОМНИТЬ О НИХ, ПОМНИТЬ О НАС.»